Gli scaffali dei supermercati britannici sono vuoti come non accadeva da molto tempo. Sulla rete di distribuzione del cibo e di molte altre merci si è abbattuta una tempesta perfetta: il Covid, la mancanza di container, la carenza di camionisti per il trasporto delle merci, la difficoltà a reperire manodopera a causa delle nuove regole della Brexit per l’immigrazione. E non è solo un problema inglese: tutta l’Europa, mentre la pandemia sta forse per finire, soffre di carenza di manodopera.
Steve Murrells, amministratore delegato del Co-operative Group britannico, ha dichiarato al “Times” che le carenze di cibo sono “a un livello peggiore rispetto a qualsiasi altra volta”. L’azienda ha ridotto le offerte di prodotti e ha cominciato a riqualificare il personale per trasformare commessi e cassiere in autisti di camion: ne mancano 90.000. Tra questi, vi sono circa 14.000 conducenti europei che hanno lasciato il Paese durante la pandemia e non sono più tornati. Le nuove regole sull’immigrazione, entrate in vigore il 1° gennaio, favoriscono l’arrivo di personale qualificato e rendono invece molto difficoltoso l’ingresso a camionisti, facchini, trasportatori e raccoglitori di prodotti alimentari nei campi. Scarseggiano anche i camerieri, e centinaia di ristoranti hanno i tavoli pieni di clienti e nessuno che li possa servire.
L’impatto comincia a essere molto forte non solo nei supermercati Co-Op, ma anche da McDonald’s, che non serve più frappé e bevande in bottiglia da questa settimana, o nei ristoranti della catena KFC, che ha segnalato una carenza di polli da friggere secondo la ricetta segreta del colonnello Sanders. Anche Nando’s è a corto di polli, ma mancano pure i maiali e tutti i prodotti di solito acquistati per le feste di Natale, la cui lavorazione abitualmente comincia già in queste settimane. Già è stato calcolato che la fornitura dei tacchini sarà comunque inferiore del 20% rispetto allo scorso anno. Non si troveranno persino le patate, a causa delle inondazioni in Germania e Belgio, due tra i principali paesi produttori.
Mancheranno anche i giocattoli di Natale e la gente è già stata invitata ad acquistarli con grande anticipo per non dover affrontare impennate dei prezzi e delusioni. Anche la vicepresidente americana Kamala Harris ha suggerito di comprare adesso i giochi natalizi, perché le spedizioni dalla Cina sono tutt’altro che sicure. Uno dei principali porti del Paese, Ningbo-Zhoushan, è stato chiuso per il Covid, e dopo quasi due anni di forte rallentamento dei commerci mancano comunque container per trasportare i prodotti. Fare viaggiare un container dalla Cina costava fino a qualche mese fa 1.700 dollari, ora ne costa 12.000, se lo si trova.
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Massimiliano Tonelli
08 Giugno 2021
I rivenditori britannici stanno aumentando le retribuzioni e offrono bonus di ingresso a chi accetta un posto di lavoro. Attraverso le loro associazioni hanno sollecitato il governo a facilitare l’accesso agli esami di guida per autocarri pesanti, concedendo anche visti temporanei per i conducenti provenienti dall’Unione Europea. Alcuni spedizionieri, come “Europa Worldwide”, hanno aumentato gli stipendi del 20% e un loro camionista arriva ora a guadagnare l’equivalente di 50.000 euro l’anno.
Cercasi cuochi e camerieri, negli Usa 1.7 milioni di posti di lavoro vacanti
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Viviana Devoto
11 Giugno 2021
La difficoltà di reperire manodopera affligge l’intera Europa, dove il tasso medio di disoccupazione è al 7,1% contro il 4% britannico. Secondo gli esperti, una delle ragioni è legata alle retribuzioni troppo basse in molti settori, come quelle offerte nella ristorazione, nel lavoro nei magazzini e nella raccolta degli ortaggi. In molti paesi, Italia compresa, esiste una nicchia di assistenzialismo creata dalla cassa integrazione e dal reddito di cittadinanza, un rifugio che si tende a non abbandonare soprattutto se si è trovato nel frattempo un lavoro in nero: meglio restare protetti e nascosti, che tornare a un lavoro mal pagato e incerto. Ma il blocco dei licenziamenti e la cassa integrazione non dureranno in eterno.
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10 Giugno 2021
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